寒冬要来了车用改性塑料到了十字路口
发布日期:2022-04-18 07:23   来源:未知   阅读:

  香港白小姐今晚开奖结果江苏专转本录取分数线公布,最近走访企业,2018年过的比往年来得更难一些。今天我们要提的车用改性塑料,走到了十字路口;所谓走到了十字路口,就是到了一个决定怎么走下去的关键时刻。

  图 2018年10月乘用车销量同比下降12.99%,连续两月两位数的下跌,实则说明拐点已经到来

  为何说车用改性塑料,而不是车用塑料? 车用改性塑料是采用塑料原材料加上增强、增韧等材料(如滑石粉,钙粉,玻纤等),一般是共混改性,且大多数过程都是物理改性。原材料我们所熟悉的有PP、PC、PC/ABS、尼龙6/66。

  大家知道这两年原材料涨价特别厉害,以2018年为例,原材料PP涨价超过30%,尼龙接近80%。做改性塑料的,利润能有多少?而汽车行业大客户价格可能一年谈一次,一涨价不仅是利润没有了,还要亏损。国内的比较好的车用改性塑料企业,PP和PA都是其很重要的产品组成。

  改性塑料企业处于供应链的中间,上游涨价没得说(大部分都是巨头,国内有,国外也有),下游是制品企业,对客户的报价很难跟随原料的上涨而上涨。因此利润空间受到了压缩。

  今年的汽车行业大家都是知道的,先来看下图,蓝色的就是2018年的销量,从7月份开始到10月份都比2017年要差,而9月、10月两月连2016年的销量都没有达到。可以说汽车行业已经遇到瓶颈了。汽车销量不行,那么改性塑料竞争就成了存量市场的竞争。

  有业内人士预测汽车寒冬会有几年,改性塑料面临生死期,小的企业很多倒闭,行业会整合;环保压力会持续、以前粗放式发展已经不可持续、上游原材料价格更加不可控,大企业都很头疼,小企业生存空间更加艰难,汽车行业想大幅增长比较难了,量摆在那里。

  改性塑料的下游行业汽车行业,将从增量竞争变成存量竞争,竞争更加惨烈,行业集中度提高,胜出的要么是效率(性价比),要么是不同(分化的新品类),倒逼我们自己思考如何选择客户,如何自我革新。当然也可以把眼光放到其他增长型的行业,寻求新的增长点。

  如果大家不明白行业集中度带来的影响,可以参考手机行业,一旦有客户掉队,整个供应链就麻烦了,货款,欠款难收,破产倒闭在所难免。大家可以看看上图,自主品牌市场份额开始下降,日系和德系在增加,一个存量市场,跟对谁,其实是运气也是实力。任何行业的发展都是萌芽,发展,快速增长,增长放缓,然后慢慢的下滑,历史总是重演,十字路口,大家好好把握吧。

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